我國(guó)研制出產(chǎn)新式高速列車、船舶和大型飛機(jī)需要很多的各種高端材料作為支撐,其間大型鋁型材的出產(chǎn)無(wú)疑是首要的一環(huán)。因此,從速研制、開(kāi)發(fā)出我國(guó)高技術(shù)含量的大型鋁材擠壓和拉伸矯直設(shè)備,加速推廣我國(guó)自己制造的大型鋁型材出產(chǎn)搶先裝備,是如今擺在我國(guó)裝備制造工作一項(xiàng)非常急迫的任務(wù)。
　　現(xiàn)代工業(yè)急需大型鋁材等首要材料所謂大型鋁型材,首要是指寬度大于800毫米和外接圓直徑大于250毫米,交貨長(zhǎng)度大于12米的鋁型材。大型鋁型材截面形狀凌亂,長(zhǎng)度可達(dá)60米,是多種功用的集合體,可以抵達(dá)通常機(jī)械加工產(chǎn)品的對(duì)等精度,并作為首要的結(jié)構(gòu)材料用于機(jī)器的關(guān)鍵部位。由于大型鋁型材一根可以替代曾經(jīng)用兩根或多根鋁型材拼成的寬幅薄壁鋁型材構(gòu)件,從而使機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)變得愈加合理,獲得完善的部件外表。一同,出產(chǎn)大型鋁型材可前進(jìn)擠壓出產(chǎn)率、節(jié)省費(fèi)用。因此,出產(chǎn)新式高速列車、船舶和大型飛機(jī),假設(shè)沒(méi)有大型鋁型材為支撐,其所謂“我國(guó)制造”便是一句空話。更首要的是,大型鋁型材不只是新式高速列車、船舶和大型飛機(jī)制造的必要材料,也是我國(guó)如今經(jīng)濟(jì)高速展開(kāi)中各方面急需的首要材料。如地鐵、輕軌等現(xiàn)代化交通運(yùn)輸裝備的制造,仍是國(guó)防締造中現(xiàn)代化武器出產(chǎn)及航空航天等工作展開(kāi)的首要材料。

　　近幾年來(lái),由于我國(guó)地鐵、高速列車、城市輕軌、航空航天等工作的展開(kāi),用于航空器壁板、高速列車車體、地鐵及城市輕軌列車、磁懸浮列車車體、集裝箱、船用壁板等大型薄壁、寬幅、高精度和凌亂斷面的鋁合金型材的需要量快速增長(zhǎng)。在“十一五”計(jì)劃中,國(guó)家將出資2000億元用于國(guó)內(nèi)大城市的地鐵締造,新出廠的地鐵車廂將悉數(shù)選用特大鋁合金型材制造。據(jù)有關(guān)方面猜測(cè),在將來(lái)五年,我國(guó)特大鋁型材及鋁合金型材的需要量在15萬(wàn)噸以上,假設(shè)從國(guó)外進(jìn)口,其報(bào)價(jià)約在1萬(wàn)美元/噸。

　　大型擠壓裝備商場(chǎng)潛力無(wú)量擠壓機(jī)雖然種類較多,但國(guó)際上通常把50MN以上的擠壓機(jī)稱為大型擠壓機(jī),80MN以上的擠壓機(jī)稱為重型擠壓機(jī)。如今,國(guó)內(nèi)外出產(chǎn)的大型擠壓機(jī)裝備,總量超不過(guò)40臺(tái)。國(guó)外的大型擠壓機(jī)裝備基本是上世紀(jì)70年代曾經(jīng)出產(chǎn)的,多為水壓機(jī),技術(shù)落后。近幾年,美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)等新增了4臺(tái)到5臺(tái)大型擠壓機(jī)。我國(guó)如今已投產(chǎn)的大型鋁型材出產(chǎn)線有7條,正在締造的大型鋁型材擠壓機(jī)出產(chǎn)線有5條。近5年內(nèi),我國(guó)還將締造大型擠壓機(jī)出產(chǎn)線10條以上。大型擠壓機(jī)在我國(guó)有潛在的無(wú)量商場(chǎng),在國(guó)外也呈上升的需要態(tài)勢(shì)。如東南亞、印度等國(guó)家,如今在大型擠壓機(jī)開(kāi)發(fā)方面還處于起步時(shí)期,但估量10年內(nèi)將有多條大型擠壓機(jī)出產(chǎn)線投產(chǎn)。大型鋁型材擠壓裝備的研討與開(kāi)發(fā),發(fā)達(dá)國(guó)家一貫非常重視,不少國(guó)家相繼建立了有關(guān)技術(shù)研討基地。其間,較出名的有德國(guó)BCTiin擠壓技術(shù)基地、美國(guó)KENTCKY擠壓技術(shù)基地、英國(guó)HYDRO擠壓技術(shù)研討與工程技術(shù)研討基地等。我國(guó)在大型鋁型材擠壓技術(shù)和裝備的研討開(kāi)發(fā)方面起步較晚,不只研討的方法和方法落后于國(guó)外,并且在投入的人力和財(cái)力方面均落后于國(guó)外。